云南省多山地，并不是理想的發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)。所以在云南省，多以公路和航空運(yùn)輸為主，鐵路只是作為輔助運(yùn)輸?shù)姆绞?。但是公路和航空運(yùn)輸在運(yùn)輸貨物方面始終有局限性，使得很多云南的本土產(chǎn)品對外運(yùn)輸情況消極，從而限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展(電氣化鐵路工具,鋁合金梯車,鋼制梯車,導(dǎo)線校直器等鐵路設(shè)備)。

　　隨著社會的發(fā)展，我國鐵路也在不斷的發(fā)展，并克服困難。目前，昆滬、南昆、成昆三個(gè)方向的鐵路線接入昆明火車東站三級六場，云南最大鐵路樞紐改造完成并正式投入使用。至此，昆東站存放車輛的線路由50條增加到96條，辦理業(yè)務(wù)能力將翻番，更加豐富的市場資源將云南省推上一個(gè)經(jīng)濟(jì)開速發(fā)展平臺，“一帶一路”戰(zhàn)略部署功不可沒。

　　云南省資源豐富，“綜合優(yōu)勢度”、“人均優(yōu)勢度”、“總豐度”三項(xiàng)指標(biāo)均居全國前列。并且，云南優(yōu)越的自然資源條件，造就了繁多的生物種類，適宜多種作物的生長，地方名特優(yōu)新稀產(chǎn)品種類豐富。

　　以前因?yàn)榻煌ㄔ?，這些資源沒有很好的運(yùn)輸出去，隨著昆明火車東站三級六場的正式投入使用，為云南優(yōu)勢特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展提供了有利條件和多選擇空間，將源源不斷運(yùn)出省外。

　　根據(jù)近幾年我國的鐵路發(fā)展趨勢，我們可以想象，幾年后的中國鐵路線路密集，貨物運(yùn)輸便捷，惠及更多人民，鐵路工程的建設(shè)也將和民眾緊緊相連。