隨著一大批鐵路新線(xiàn)即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從2017年1月5日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，增開(kāi)旅客列車(chē)135對(duì)。運(yùn)行圖調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)到3570.5對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)2332.5對(duì)。（新華社）
　　
　　這是一組讓人振奮的數(shù)字。鐵路近年來(lái)發(fā)展之迅速、修建力度之大前所未有，但是作為國(guó)民，看到這一組數(shù)字時(shí)還是為之一振。鐵路作為中國(guó)交通運(yùn)輸主要工具之一，每當(dāng)年關(guān)和重要節(jié)假日之際，因?yàn)榫邆淇沙休d量大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)以及安全系數(shù)高等優(yōu)勢(shì)，鐵路總是承擔(dān)著人員和物資運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，也因此人們?cè)欢葘?duì)鐵路高看一眼，盡管曾經(jīng)的鐵路是綠皮車(chē)、慢速度，但是每到節(jié)假日等關(guān)鍵時(shí)刻，人們還是爭(zhēng)相涌入全國(guó)大大小小的火車(chē)站，心甘情愿排大隊(duì)、忍受寒冷熬長(zhǎng)夜，只為能購(gòu)買(mǎi)到一張通往家的方向的火車(chē)票。鐵路也曾因?yàn)轭^戴“國(guó)企”光環(huán)而被推上風(fēng)口浪尖，被國(guó)人冠以“鐵老大”之稱(chēng)。但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的快速發(fā)展，鐵路部門(mén)很快發(fā)現(xiàn)這種躺在優(yōu)勢(shì)中坐等發(fā)展的狀態(tài)已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，盡管優(yōu)勢(shì)依然存在，但是要發(fā)展,如果體制不進(jìn)行改革，不僅不能推動(dòng)社會(huì)發(fā)展，還將成為桎梏中國(guó)社會(huì)整體發(fā)展的絆腳石。
　　
　　近年來(lái)，鐵路從管理體制和思想觀念方面均進(jìn)行了大刀闊斧的改革和創(chuàng)新，管理模式發(fā)生了天翻地覆的變化，幾年來(lái)，基礎(chǔ)建設(shè)、管理模式、運(yùn)輸秩序以及服務(wù)質(zhì)量等方面均取得了巨大成就，路網(wǎng)建設(shè)目前已增加至12.1萬(wàn)公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)歷程達(dá)到1.8萬(wàn)公里，而快速鐵路網(wǎng)達(dá)4萬(wàn)多公里，位居全球最大規(guī)模的快速鐵路線(xiàn)和高速鐵路網(wǎng)。從1997年以來(lái)的6次鐵路大提速，既有線(xiàn)速度得到大幅提升，中國(guó)大地上的時(shí)空距離不斷被縮短，紀(jì)錄不斷被刷新，極大滿(mǎn)足了社會(huì)快速發(fā)展和人們快捷出行的需求。
　　
　　每當(dāng)春節(jié)、國(guó)慶等節(jié)假日到來(lái)之際，為了最大限度的滿(mǎn)足人們生活水平日益提高、服務(wù)質(zhì)量、出行速度等方面的需求，鐵路會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)行圖，結(jié)合客流飽滿(mǎn)區(qū)段人們出行需要，增開(kāi)列車(chē)或者適當(dāng)延長(zhǎng)列車(chē)運(yùn)行區(qū)間，緩解出行壓力。
　　
　　隨著近年來(lái)高速鐵路網(wǎng)的成熟以及客專(zhuān)線(xiàn)、城際鐵路的開(kāi)行，北京、上海、西安、深圳以及成都等曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)客流量排名在前的站點(diǎn)客流得到極大的緩解，曾經(jīng)幾天幾夜坐火車(chē)回家永遠(yuǎn)的成為歷史，高鐵列車(chē)朝發(fā)夕至已成為曾經(jīng)遙不可及的城市之間的紐帶。比如早起從西安乘高鐵列車(chē)到北京吃了烤鴨、慶豐包子、游覽了故宮后，再乘坐夜間的高鐵列車(chē)，次日凌晨之前就可以再回到西安，這就是中國(guó)鐵路的速度。
　　
　　年關(guān)將至，鐵路將貫通滬昆高鐵，把云南省連入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，從而大幅縮短了我國(guó)西南地區(qū)與華南、華北和中南地區(qū)的時(shí)空距離。如昆明至北京西最快旅行時(shí)間較現(xiàn)行直達(dá)特快壓縮約21小時(shí)，再如此次調(diào)圖后，烏魯木齊至福州的列車(chē)往返時(shí)間分別壓縮2小時(shí)43分、5小時(shí)38分。烏魯木齊的老同學(xué)說(shuō)，他今年將拖家?guī)Э趤?lái)去昆明過(guò)年，因?yàn)橥瑯佑邢薜臅r(shí)間里，在路上的時(shí)間短了，屬于自己的時(shí)間多了。
　　
　　同樣一件事，只要你用心做了，結(jié)果如何，每個(gè)人的心里都有一桿秤，不用過(guò)多的解釋?zhuān)聦?shí)就是最好的證據(jù)。中國(guó)鐵路近年來(lái)的發(fā)展有目共睹，發(fā)展的結(jié)果也是不言而喻。雖然起步晚，發(fā)展的路上歷盡了艱辛，但始終堅(jiān)持“人民鐵路為人民”的宗旨，始終虛心聽(tīng)取民眾的意見(jiàn)和建議，認(rèn)真對(duì)待民眾的呼聲，始終朝著把中國(guó)鐵路建設(shè)成為具有中國(guó)特色鐵路的方向發(fā)展。相信未來(lái)的發(fā)展路上，鐵路會(huì)逐漸成為民眾最貼心的交通工具，成為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)最強(qiáng)大的助手。